应该让消费者享受这种国民待遇

2018-03-29 09:50

现在大家的观念也慢慢改变了,召回并不是一定因为汽车存在重大缺陷,这是一种社会责任,应该主动。

我们国产汽车也应该实施召回的制度,不能老骂人家车有问题,目前丰田、本田等企业都实施了召回,这是负责任的,我的态度很明确,应该让消费者享受这种国民待遇。(文/记者杨进、王飞、陈翔、赵琳琳、柳建云)

曾庆洪:我们的城市资源确实非常有限,现在还有很多人说,我国千人拥有汽车量很少,只有30多台,而国际上平均为130多台,好像有很大发展空间,但我们城市人均拥有的面积更少,发达国家人均拥有城市面积为800多平方米,我们才60多平方米,差12倍多,别人拥有人均公路面积20多平方米,我们4平方米,差距5倍。

他们都希望政府出面协商,我作为省汽车行业协会会长,也有义务参加协调,最后双方达成了共识。但我感觉在整个过程中,相关制度亟待完善,比如协商的依据是什么?原则是什么?行业标准多少?当地的工资水平多少等等,此外协商不成时怎么办?

我还建议,我们的召回政策在保险方面也应该有规定,要求厂家和零配件厂有准备金,也可以引入保险制度。

曾庆洪:我国汽车召回政策可以说是我第一个提出来的,国外已经实现了,中国加入wto,我们国产汽车也应该实施召回的制度,不能老骂人家车有问题,目前丰田、本田等企业都实施了召回,这是负责任的,我的态度很明确,应该让消费者享受这种国民待遇。

此外,香港90%的人选择公交出行,而北京、上海、广州只有20%左右的人选择公交出行。

曾庆洪:去年5月份到7月份,在珠三角汽车配套行业部分企业出现停工,最长达17天,对整个汽车行业损失比较大,主要纠纷是工资、福利,双方博弈了很长一段时间,资方说没有违反劳动法,劳方说工资太低,难以维持生活。

这也是此次全国人大会上我提出的建议,尽快完善劳资纠纷的协商和沟通机制。劳资纠纷时,主体应该是劳资双方,但在目前法律法规前提下,政府还是有必要参与监督协调,特别是非正常情况下停产时,劳动部门和工会都应该参与协调。

我认为,任何汽车都有问题,包括国外名牌和国产车,关键是怎样采取措施,让消费者权益得到保护,这对企业长远发展也不利,不要只顾眼前利益。

我建议,在城市规划上,应该优先调整交通网络,鼓励公交优先,提高汽车使用成本等来解决这些问题。

记者:去年有丰田汽车召回风波,国产汽车是否也应该实施召回机制?